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在唐山注册的庞达汽车贸易集团有限公司的命运是非常悲惨的。作为国内汽车经销商行业的前领导者和4S店之王,庞达在2019年经历了破产和重组。目前,“自救”之路依然坎坷。今年上半年,庞大的业绩受到严重破坏,净利润预计下降90%以上,与重组人的预期相去甚远。

由于客流低,巨人汽车园的许多新车都在出售。

巨额持续资产出售和自救

7月15日,庞达发布了关于2022年上半年业绩预减的公告,称公司预计2022年下半年实现归属于上市公司股东的净利润,较上年同期减少552664900元至562664900,同比减少94.85%至96.57%;预计2022年上半年,归属于上市公司股东的净利润扣除非经常性损益后,分别比上年同期减少6980.16万元、7980.16亿元、60.42%和69.08%。

2021上半年,巨大的净利润为582664900元,不包括非净利润-11552.84万元。庞达表示,今年上半年业绩下滑的原因一方面是营业收入同比下降,销售毛利率呈下降趋势,导致非净利润扣除额较去年同期减少;另一方面,处置子公司股权产生的非经常性损益金额较上年同期减少。

就在上个月,庞达发布了关于出售其子公司股权以抵消其债务的公告,并以3.42亿元的转让价格将其持有的沧州庞达实业有限公司有限公司的全部股权转让给了天津中原之星投资有限公司有限公司。沧州工业没有实际业务,但拥有土地使用权和房地产资源。该交易预计将为该公司带来1.95亿元的收入。

庞达表示,公司目标股权的转让和处置将用于抵消公司子公司及受让方关联方北兴汽车有限公司的借款,减少负债,减轻负担,符合公司整合资源、盘活资产的总体规划,有利于公司的长远发展和股东利益。

近年来,ponda经常出售资产以应对紧急情况。2020年底,庞达贤以其子公司内蒙古鹏顺汽车的名义以6400万元出售土地和地上建筑。几天后,该公司将滨州、淄博和秦皇岛五家汽车销售子公司的全部股份打包,以5.71亿元的价格出售给中原之星。

2021,处置巨额资产的步伐将加快。根据庞达发布的公告,3月份,该公司以6719万元的价格出售了洛阳子公司的一块土地;4月,拟以6.55亿元的价格出售中集乐业房地产开发有限公司;6月,拟以2.7亿元的价格出售子公司自贡汽车销售有限公司有限公司的全部股权。

在此之前,庞达遭受了严重损失,资本链一度断裂。2018年至2019年,扣除的非净利润分别为-68.4亿元和-40.52亿元。对庞达拥有绝对控制权的季东风于2019年5月13日表示,由于庞达1700万元的债务已到期,且明显丧失了偿还能力,该公司向法院申请对庞达进行破产重组。

随后,庞达的领导人庞清华出局。2019年12月,庞达完成重组,深圳企业集团总裁黄继宏成为庞达集团的实际控制人。由国家运力和元威资产组成的重组机构深商集团承诺,庞达2020年、2021和2022年的净利润分别不低于7亿元、11亿元和17亿元,或2020年、2021和2022的总净利润将达到35亿元。

然而,即使这些资产经常被出售,它们的巨大表现仍远未达到重组者的预期。据数据显示,从2020年到2021,巨大的净利润将分别为5.8亿元和8.98亿元。

4S店的利润是多少

巨人的主要业务是汽车分销、维修和保养。然而,如果没有频繁的资产出售,2021庞达仍将无法走出亏损的泥潭。虽然庞达去年的净利润率为3.12%,但值得注意的是,庞达股权转让产生的投资收益达到14.18亿元,扣除的非净利润为-3.89亿元,同比下降308.48%,扣除的非纯利润为-1.36%。

“从出厂价到制造商指导价,燃油汽车制造商通常为经销商保留约6%的利润率,而新能源汽车制造商的利润率约为10%。在早期,汽车市场的竞争并不激烈,出售一辆燃油汽车可以赚得1万、2万甚至更多。但近年来,随着市场的发展,燃油汽车的利润率不断上升在竞争激烈的情况下,只有少数几款热销的ion车型可以赚到1万元以上。许多经销商必须提供利润。对于一些难以销售的车型,经销商会让我放弃所有的利润空间。为了提高我的性能,我甚至在卖车时赔了钱。

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不同的汽车公司对经销商实现预期目标和超卖新车有不同的激励。这是商界的商业秘密。”石杰说。

4S店的建筑面积一般在4000-5000平方米之间,通常有一到两百名员工。石杰表示,每家4S店的运营成本和利润都不同,因为不同城市的土地租赁费和劳动力成本不同。甚至地租在不同时期也是不同的。例如,在广州地租相对昂贵的地方,标准4S店的所有运营成本都接近每月100万元。如果是豪华车品牌,4S店可能面积更大,超过10000平方米,运营成本更高。

石杰表示,总体而言,前100名经销商群体的当前净利润率一般不超过2%,而毛利润率则非常不同,因为成本是一个复杂的概念。

2009年,中国首次提出了购买税减免政策,并叠加了“汽车下乡”政策。当年,中国乘用车销量首次突破1000万辆,同比增长53%,超过美国成为世界第一大汽车市场,迎来了快速发展的黄金时期。2017年,中国汽车销量达到峰值28878900辆,然后继续下降。截至2021,中国汽车销量增长3.8%,达到2627.5万辆,结束了自2018年以来三年的下降趋势。然而,今年上半年,中国汽车销售并不令人满意,同比下降6.6%,达到1205.7万辆。

2021,随着汽车市场的复苏,终端特许经营的范围将缩小,超过一半的经销商将实现利润。利润率将上升到53.8%,亏损率将下降到17.5%。此外,70%的经销商实现了80%以上的年度目标,29.4%的经销商达到了年度销售目标。然而,这一势头并未持续。2022年上半年,不到10%的经销商按计划完成了销售任务,只有约40%的经销商以70%的比例完成了销售。今年上半年,经销商普遍面临利润下降、业绩下降、资金周转缓慢等问题。

电动汽车的加速导致了渠道分裂

庞达和其他汽车经销商的压力不仅来自经销商之间的竞争,还来自电动汽车加速占领燃油汽车市场所导致的商业模式变化。

目前,汽车行业正从燃油汽车转向电动汽车,这迫使经销商加快改革步伐。产品的变化带来消费和服务模式的变化。对于制造商来说,燃油汽车的运作方式与电动汽车完全不同。燃料车的大部分利润来自售后服务,电动汽车的大部分利润来源于交易,售后维护成本更低。新技术和新产品的变化必然会对销售和服务提出新的要求。

特斯拉、威莱、理想等电动车企业采用直销模式,小鹏汽车、广汽EA等电动车企业则采用“直销+经销商”模式。比亚迪、广汽丰田和今年上半年销量不错的其他发动机制造商也在原有经销商网络的基础上增加了超级商店和其他车型。

肖勇表示,世界仍然关注燃油车,但随着新能源车的逐步普及,4S店的模式将发生颠覆性的变化。不同的燃料汽车,新能源汽车的传统服务业务将越来越少,包括在线服务,如OTA生态。线下经销商将主要承担车辆交付和部分服务,更多业务将转移到线上运营。

为了加快新能源汽车的发展,新能源汽车制造商试图在渠道和服务方面实现业务多元化。例如,比亚迪汽车经销商昊程集团目前拥有4S店、销售城市展厅、超市、在线叫车服务中心、运营车辆业务部门、新能源汽车充电服务站和保险业务部门,并不断拓展新业务。

今年上半年,中国新能源汽车逆势上涨,销量260万辆,同比增长115%,普及率21.6%。业内预计,今年新能源汽车的销量将达到500万至550万辆,甚至超过600万辆。

曾经为燃油汽车品牌而战的“大人物”正遭受着汽车行业的突然变化。石杰表示,燃料汽车的发动机和变速器等核心部件已被新能源汽车的电池、电机和电子控制装置所取代,而电池等核心部件基本上外包给了电池制造商。例如,《宁德时报》仅在广州就设立了数十家维修中心,电池维修业务基本上被电池制造商抢走。

“过去,维修和保养费占燃油汽车4S店收入的大部分。与燃油汽车不同,新能源汽车很难通过售后服务盈利。新能源汽车制造商通常向消费者承诺,他们将终身保证‘三电’等核心部件。然而,新能源车的维修成本很低y车辆减少。希克斯开车2万公里只需要500元。因此,4S店很难通过售后服务赚钱。“石杰认为,如何通过技术加快产品、渠道和服务的创新,以提高利润,主机厂正在寻找对策。未来,渠道将更加多元化。应采用直销、联合经营和联盟等多种模式。特别是当一些电动汽车企业的年销售量达到100%时ses未来将超过100万,其销售渠道和售后服务将加速转型。

汽车产业的价值链正在重建。一些主机制造商通过直销店和OTA技术直接联系C端消费者。与经销商的分工不再像燃油汽车时代那样清晰。一些电动主机制造商甚至开始直接扩展到销售和售后服务。电池和其他零部件企业也在通过产品和服务来瓜分4S店的“蛋糕”。

新能源汽车售后服务体系的建立没有统一的模式。正在探索独立建设、合作和独立第三方的途径。大量资本和跨境企业涌入热门的新能源领域,打破了汽车行业的原有格局。在新能源的“春秋战国”时期,新车企业和新经销商纷纷来势汹汹,争先恐后地抢占先机。

被围困的猛犸象正在经历蜕变。庞达总经理赵铁流在2022年春节贺词中提到了庞达去年的努力,包括与中央企业在新能源领域达成战略合作伙伴关系,与理解汽车信息平台开展主播认证合作,并在直播中进行深入合作。在当前汽车市场环境下,注重营销改革,锚定孵化,提高后链和二手车的效率。

然而,从今年上半年的表现来看,如何打破原有的运营思路,面对行业的快速变化和勇敢的冉冉升起的明星,庞达尚未找到有效的应对措施,扭亏为盈的道路依然艰难。

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