点对点教育怎么样(什么是低空旅游)

点对点教育怎么样，什么是低空旅游？

1.什么是低空旅游

尽管低空旅游热度非凡，但什么是低空旅游却无准确定义。翻阅民航规章，并无“低空旅游”的提法，与之相关的是飞行体验、空中游览和非定期载客运输飞行。

飞行体验包括经营性与非经营性，其中非经营性的飞行体验按照CCAR-91部私用飞行运行，由私照驾驶员带飞，客户在获得授权后可体验操纵，但不能取得飞行经历；经营性飞行体验，需通过CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请飞行训练运行种类，驾驶员具备商照、客户通过体检并办理学生照，可以取得飞行经历。

空中游览是指按照CCAR-91部H章商业非运输运营人运行合格审定，并申请空中游览运行种类，配备商照驾驶员，在本场半径40公里范围内开展的观摩飞行。

非定期载客运输飞行，是指按照CCAR-135部，使用旅客座位不超过30座和最大商载不超过3400千克的多发飞机或单发飞机或旋翼机，配备商照以上级别驾驶员，在A-B两点间开展的非定期载客运输飞行服务，在此期间观赏景点，或作为旅游的交通解决方式。

根据低空旅游的观赏对象，可分为以下三类：

城市型游览。主要是对城市建筑（如北京鸟巢、水立方，纽约自由女神像）、地标性景观（如上海黄浦江等）和城市夜景（如日本东京）的空中游览，但城市运行会带来噪音和安全方面的问题；

景区型游览。主要是在自然景观地，使用航空器开展空中俯瞰或穿越飞行，由于景区往往远离城市因此噪音影响不大，但路途比较遥远；

旅游交通型。以通用航空短途运输的方式连接两个人口密集区，沿途赏景。

从低空旅游面向的游客需求，又可分为以下三类：

飞行体验需求。满足没有乘坐通用航空器经历的消费者的好奇和体验心理，现阶段，我国多数低空旅游的消费者是出于此类需求特点。

空中观光需求。某些景区特别是山区、峡谷，空中俯瞰伟岸壮阔、山隙飞行紧张刺激、朝霞落日光影变幻，使用航空器的空中观光成为一种特殊的赏景视角。

高端旅游需求。我国部分省份幅员辽阔、景点分散、路途遥远、交通不便，使用航空器作为旅游的交通工具，既能够从空中俯瞰景点，又能有效节约时间。

2.哪些地方适合开展低空旅游

开展低空旅游，对所在地区的经济社会条件有一些具体的要求，包括以下几个方面：

（1）经济水平与消费特点

目前国内外10分钟空中游览的单座价格均在人民币1000元左右，项目能否成功很大程度上取决于当地经济发展水平与消费特点。作为一种可替代性较强的旅游消费品，总结国内外实际案例，空中游览单价如果与当地旺季四星级酒店标准间房价相当，则能够较好的吸引顾客。度假区和景区的旅游性消费特点也能够更好的支撑低空旅游消费。

（2）天气与气候特点

空中游览对气候条件要求较高，所在地点的可飞天数应比较多。如三亚气候适宜，除台风季节之外基本可飞。部分山区景点雾气较大（如黄山、庐山），难以常态性开展游览业务。

（3）景点与空域

从选点的逻辑上，首先要求有可使用的低空空域，其次空域内有要有可供观赏的景观，第三是旅游景观内有具备消费能力的庞大的游客基数，从中能够筛选出足够分担企业运行成本所必须的客户数量。根据国内以开展低空旅游业务的地区，城市一般要求年接待过夜游超千万人次，单一景点年接待游客一般需要在百万人次以上。

从配套要求看，目前单纯的低空旅游尚难实现盈利，因此需要以飞行为亮点，实现综合配套开发。如提供游客拍照录像服务、婚纱摄影写真服务、航空文化产品销售、航空主题宾馆（报废飞机改装旅馆、飞行主题宾馆等）、娱乐风洞、模拟飞行体验馆等，并在景区配套钓鱼、烧烤、爬山、骑行、真人CS、摩托艇、游艇等。

3.低空旅游所必须的运行与保障条件

（1）对运营企业资质和能力的要求

对于开展空中游览的企业，需要具有CCAR-91部运行资质；对于开展低空载客运输旅游业务的企业，需要具有CCAR-135部资质；对于开展与执照培训相结合的游览业务的企业，还需要具有CCAR-61部资质。

在运营能力上，首先企业应有较强的军民航双方及地方政府的协调能力，确保天气好就能飞；其次应具有良好的运行组织保障能力，确保飞行安全，做好油料、维修等自我保障；第三要有一定的配套设施，如舒适的座椅、恒温的阳光房、地面娱乐服务；第四是要有强有力的营销推广模式及团队。

（2）对起降场地的要求

低空旅游业务可以使用通用机场或起降点。作为企业运营基地的起降场，一般应按照2类以上通用机场建设。城市型游览一般在市内公园、体育场、楼顶等地设置起降点，景区型游览则要求起降点尽可能的接近景点。成熟的低空旅游企业往往开通多条线路，因此需要网络化分布的起降场。

在起降场的设施要求方面，一般要求配备安检设施，包括手探、身份证验证器、防爆罐等，此外监控、消防和安保等设施和措施也应具备。

（3）对航空器的要求

开展空中游览活动需要使用小型轻便、成本低廉、平稳安全、适于低空慢速飞行的航空器，其中城市型、景区型游览以6座级单发直升机和西锐SR-20等下单翼固定翼飞机为主，体验性、训练型游览以罗宾逊系列直升机、塞斯纳172等上单翼训练飞机为主，交通型游览则以塞斯纳-208、皮拉图斯PC-12、Y-12E等19座以下固定翼飞机为主。

（4）对航路航线的要求

根据不同的飞行类型，所使用的航线有所不同，但城市型游览飞行高度一般在300米以上。此外企业应根据景点特点，设计价格不同、长短不一的航线供客户选择，同时一点为中心运营，开通多条航线，增加产品的多样性。

（5）对专业人员的要求

空中游览要求使用商照飞行员。对于与短途运输相结合的135部低空旅游，如按目视飞行则使用商照飞行员，仪表飞行则需要配备航线飞行员。

4.低空旅游的典型运营模式

第一类是以单一通航运营企业为主体，以低空旅游增加飞行量和业务收入。这种模式多在某一景点或城市开展一条或多条线路的游览。由于目前国内低空旅游业务量有限，这类游览业务或季节性开展（如青海湖游览），或与培训等业务搭配开展（如天津拓航、北京精功），或采用包机模式预约后飞行（如华彬天星），并由运营企业与专业渠道商合作进行推广。多数情况下，低空旅游仅是运营企业诸多业务中的一种，换言之，单一的低空旅游业务尚难支撑一家运营企业甚至一架飞机的专门投入。

第二类是以集团化运作的通航企业为主体，以游览业务促进飞机销售或地产开发。这种模式下，开展低空旅游业务的企业往往附属于某大型集团（如正阳集旗下的金汇通航在上海黄浦江及厦门厦金湾开展的游览业务），使用的机型往往为集团代理，航空器性能好、舒适度高，但游览收费单价普遍偏低（如使用AW109单座价格仅为580元人民币），有时仅能覆盖变动成本，但通过游览业务的开展带来的航空器销售或地产开发收益则能够覆盖其亏损并带来收益。

第三类是旅游景区或旅游公司为主体的低空旅游开发。由于目前我国低空旅游规模偏小，但旅游业发展成熟，“通航+旅游”的模式下通航企业往往要遵从旅游业的游戏规则，因此由旅游企业为主体开发低空项目更为适宜。如纽约直升机公司的空中游览市由景点与直升机运营商、旅游公司联合组成营销团队，在各大商场、酒店、景点、地铁宣传推广。首航直升机在大连、长白山、盘锦等地区开展空中游览业务，也与景区合作由景区购买保底小时后进行渠道推广和销售。但由于各地对低空游览的认知度不高，这种模式在国内还不普及。

你知道多少抗疫故事？

谢邀！

众志成城，全民抗“疫”，巾帼不让须眉。

在湖南省怀化市溆浦县的抗“疫”战场上，就传扬着许多巾帼不让须眉的抗疫故事。

舍小家顾大家的向满花

向满花，女，80后的她，现任湖南省怀化市溆浦县第二人民医院护理部主任。

2020年1月22日，向满花的父亲因病危，在向满花陪护下住进了怀化市第二人民医院ICU室。下午4点，就在向满花签完手术同意书，父亲即将接受手术之时，她的电话铃声突然响了。电话接通，是医院办公室打来的， 要求她立即回医院参与“新冠肺炎”疫情防控安排部署工作。

自古忠孝难两全！一边是生命垂危，急需手术抢救的父亲，一边是疫情防控工作急需开展。

没有迟疑，毫不犹豫，在交待完家人有关事项之后，她立即驱车赶回了医院。到院之后的她，迅速投入工作：抽调医护人员、规范发热门诊留观病区、预检分诊、发热患者专用通道、医务人员自身防护，消毒管理……

一桩桩、一件件，在她的安排下，有条不紊、一一落实。因情况紧急，发热门诊留观病区抽调的人员一时不能到位，她主动顶上，亳无怨言。

次日凌晨4:58分，正在顶替值班的她接到老公打来的电话，父亲因抢救无效，已溘然长逝。此时的她，禁不住地嚎啕大哭起来。

主动请缨的溆浦县中医医院6朵金花

2020年2月12日中午，由溆浦县中医医院6名女医护人员组成的援怀抗疫医疗队，在该院整装待发。她们身着统一的医、护服装，神情庄严肃穆，在该院院长阳树元带领下，庄严宣誓：“在抗击新冠肺炎关键时刻，我志愿出征，驰援怀化，不忘初心，牢记使命，科学应对，圆满完成任务，坚决打赢疫情防控阻击战！”

之后，她们立即乘车，远赴百公里之外的怀化，投身“新冠肺炎患者”的医护工作。

这6名医护人员分别来自呼吸与危重症、外科、骨科、儿科、感染等5个专科。是该院从100余名主动请缨的医护人员中，精挑细选出来，具有临床经验丰富、身体素质好的精兵干将。

数天前，当怀化市防控指挥部发出抽调医务人员的指令后，该院积极响应市指挥部号召，在该院微信工作群发布“组建一支援怀护理团队，需要1名内科医生和5名护理人员”的消息。

消息一经发出，该院各科医务人员纷纷主动请缨，微信群里满屏都是“我去、我愿意、算我一个、我报名”的回复。最终，6朵金花如愿以偿。为表达坚定决心，6人还主动递交手写的请战书，并盖上了红色的指纹印。

在临行前的谁备工作中，该院护理部总护士长刘玉兰，亲自为医疗队的六朵金花剪短了心爱的长发，并深情叮嘱：“疫情当前，一切都可放下；卿本佳人，温柔善良，为母则强，为医则刚！”

壮哉！疫情当前舍小家。

勇哉！舍身战疫不言悔。

这就是溆浦县医疗卫生战线的巾帼英雄们，她们用行动诠释了“卿本佳人，温柔善良。为母则强，为医则刚！”

战疫需要她们，历史不会忘记她们。她们就是新时代最铿锵的战“疫”玫瑰！

新冠疫情后旅行社会向哪个方向发现转型？

疫情过后，旅行社应该如何发展和转型才能走出困境呢

个人认为能生存下来的都是有实力的，要么有财力，要么有新产品持续研发能力。

财力这个不用说，绝大多数旅行社都无法实现。

那就得考虑产品转型的问题。

1、旅游局已经和文化部合并成文旅委，国家的意图很简单，以后的旅游是要有文化的旅行，而不是上车睡觉，下车尿尿，到了景区就拍照。所以要趁这段无法开展业务的时间，深挖跨界文化旅游产品，至于能研发出什么水平的产品，就和你的软实力相辅相成了。

2、传统的批零模式已经无法支撑生存了，现在无论是地接还是景区都想通过各种手段跨国中间商，避免过多的差价，所以想像以前一样简单的推销目的地成型的产品，已经毫无竞争力了。旅行社应该利用网络及各种视频平台，上游直接联通吃住行各个环节，下游聚集自己的客户群体，实打实的为客户做全方位的服务，而不是只会卖产品。

3、减少传统广告模式，减少售前的资金压力及风险，以小包及服务为主，用软服务吸引客户。

4、改变内部员工的业务模型，改变原有的员工分工模式，使原有的单一身份的员工变成集销售、操作、售后于一身的综合性人才。

这次疫情也是传统旅游业的一次洗牌，不思进取的传统思维方式必将被淘汰，新的业务模式将迎来机遇，其实被洗掉的旅行社及从业人员不是因为疫情，而是被市场需求所淘汰，疫情也只是个借口而已，只是洗牌来的突然些，来的快了点！

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